Text file: 10382.txt
author: jaka13
downvotes: 2
end consideration date: 2019-10-10
id: '10382'
number comments: 11
number views: 409
proposal type: Odziv pristojnega organa
response: "Odziv Ministrstva za infrastrukturo\n\nUvodoma pripominjamo, da se na dr\u017E\
  avnem nivoju zavedamo te\u017Eav, povezanimi z varnostjo in preto\u010Dnostjo prometa,\
  \ ki jih prina\u0161a rast tako osebnega kot tudi tovornega prometa na avtocestah\
  \ in hitrih cestah. S pove\u010Danimi prometnimi obremenitvami in zastoji se sre\u010D\
  ujemo predvsem na vpadnicah v\_ bli\u017Eini ve\u010Djih mest, in sicer zlasti v\
  \ \u010Dasu jutranjih in popoldanskih prometnih konic, ko so tudi obremenitve z\
  \ osebnimi vozili najve\u010Dje. Pri tem je treba izpostaviti, da zastoje v \u010D\
  asu prometnih konic povzro\u010Da predvsem dnevna migracija, zato je zmotno prepri\u010D\
  anje, da ravno tranzitni promet povzro\u010Da koni\u010Dne zastoje na cestah okoli\
  \ ve\u010Djih mest. Najnovej\u0161a \u0161tudija prometnih tokov je namre\u010D\
  \ pokazala, da je npr. na ljubljanskem obro\u010Du v \u010Dasu jutranje konice le\
  \ 22 % prometa v tranzitu. Dejstvo je, da gospodarska rast generira nova delovna\
  \ mesta in nove oziroma dodatne blagovne tokove, s tem pa tudi ve\u010D prometa.\
  \ \n\nS problematiko ve\u010Dje preto\u010Dnosti prometa na avtocestah se na Ministrstvu\
  \ za infrastrukturo ukvarjamo \u017Ee dlje \u010Dasa. Pri omejitvah tranzitnega\
  \ prometa tovornih vozil na slovenskih cestah se sre\u010Dujemo s predlogi, ki so\
  \ si povsem nasprotujo\u010Di. Na eni strani imamo zahteve po popolni sprostitvi\
  \ prometa tovornih vozil na avtocestah, na drugi strani pa zahteve po dodatnem omejevanju.\n\
  \nV zvezi z nara\u0161\u010Dajo\u010Dim tranzitnim tovornim prometom na avtocestah\
  \ so bili \u017Ee izvedeni dolo\u010Deni ukrepi, nekateri so \u0161e v fazi izvajanja.\n\
  \nEden izmed ukrepov, ki je zagotovo pripomogel k ve\u010Dji preto\u010Dnosti prometa\
  \ v \u010Dasu jutranjih in popoldanskih prometnih konic je prepoved prehitevanja\
  \ tovornih vozil. Poleg tega je bil v lanskem letu na vzhodni ljubljanski obvoznici\
  \ odstavni pas spremenjen v vozni pas, s \u010Dimer so bili odpravljeni zastoji,\
  \ katerim smo bili pred tem pri\u010Da pred razcepom Malence. \n\nPomembno je tudi\
  \ zagotoviti, da se \u010Dim ve\u010D tovora prepelje po \u017Eeleznici, saj se\
  \ bo na ta na\u010Din zmanj\u0161alo \u0161tevilo tovornih vozil na slovenskem avtocestnem\
  \ kri\u017Eu. Pomemben ukrep, ki bo prispeval k ve\u010Dji preto\u010Dnosti na avtocestah\
  \ in hitrih cestah je tudi odstranitev cestninskih postaj. Pogoji za njihovo odstranitev\
  \ so bili vzpostavljeni z uvedbo elektronskega cestninskega sistema v prostem prometnem\
  \ toku za vozila nad 3.500 kg najve\u010Dje dovoljene mase v lanskem letu. Projekt\
  \ odstranitve cestninskih postaj je v zaklju\u010Dni fazi.\n\nOb tem naj spomnimo,\
  \ da je bil v letu 2010 \u017Ee uveden ukrep prilagoditve vi\u0161ine cestnine za\
  \ tovorna vozila v no\u010Dnem \u010Dasu med 22. in 6. uro. Namen ukrepa je bil\
  \ spodbuditi uporabo cestninskega omre\u017Eja v no\u010Dnem \u010Dasu. \u0160lo\
  \ je za ukrep prometne politike, ki pa v praksi ni \"za\u017Eivel\", ker je bilo\
  \ na podlagi podatkov \u0161tetja prometa oziroma drugih podatkov upravljavca avtocestnega\
  \ omre\u017Eja ugotovljeno, da ni pri\u0161lo do ob\u010Dutno pove\u010Danega obsega\
  \ tovornega prometa v no\u010Dnem \u010Dasu, kljub 10 odstotkov ni\u017Eji cestnini.\
  \ Ukrep je bil ukinjen s 1. 10. 2013, ker z njim niso bili dose\u017Eeni \u017E\
  eleni u\u010Dinki.\n\nPo pregledu javno dostopne primerjalno pravne ureditve v nekaterih\
  \ drugih dr\u017Eavah EU (npr. Avstrija, Italija, Hrva\u0161ka, \u010Ce\u0161ka,\
  \ Slova\u0161ka, Nem\u010Dija, Francija, Romunija, Bolgarija, Mad\u017Earska) je\
  \ bilo ugotovljeno, da se zni\u017Eane cestnine za tovorna vozila uporabljajo samo\
  \ v Avstriji (med 22. in\_\_\_\_\_\_ 5. uro) in na \u010Ce\u0161kem (ob petkih med\
  \ 15. in 20. uro). Ob upo\u0161tevanju navedenega lahko zaklju\u010Dimo, da ukrep\
  \ prilagajanja vi\u0161ine cestnine za tovorna vozila glede na obdobje dneva ni\
  \ splo\u0161no raz\u0161irjen.\n\nPreto\u010Dnost prometa v prometnih konicah je\
  \ pere\u010D problem, s katerim se sre\u010Dujemo ne samo v Sloveniji, ampak tudi\
  \ drugod po Evropi. Pomembno je, da ukrepi niso usmerjeni zgolj v tranzit, saj s\
  \ tem te\u017Eav ne bomo re\u0161ili. Problematiko je treba re\u0161evati sistemsko,\
  \ vzporedno z ukrepi na podro\u010Djih javnega potni\u0161kega prometa ter \u017E\
  elezni\u0161ke in cestne infrastrukture. \n\nKljub izvedenim ukrepom \u0161e vedno\
  \ ne moremo biti zadovoljni s stanjem, zato na dr\u017Eavnem nivoju podro\u010D\
  je budno spremljamo z namenom, da bi na\u0161li re\u0161itve, ki bi prispevale k\
  \ razbremenitvi cestnega omre\u017Eja. Ena izmed mo\u017Enih re\u0161itev je tudi\
  \ prilagoditev vi\u0161ine cestnine za tovorna vozila glede na obdobje dneva. Gre\
  \ za ukrep, ki ga zakonodaja dopu\u0161\u010Da, vendar je treba pred morebitno odlo\u010D\
  itvijo o njegovi uvedbi prou\u010Diti njegove vplive in u\u010Dinke, hkrati pa tudi\
  \ dose\u010Di \u0161ir\u0161i dru\u017Ebeni konsenz.\_\_\_ "
response date: 2019-10-25
response due date: null
sent date: 2019-09-11
title: Omejitev prometa tovornih vozil
upvotes: 15
url: https://predlagam.vladi.si/predlog/10382
